【搜狐IT消息】（王聰佶）5月28日消息，在阿里巴巴集團主導下，阿里聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達在深圳宣布聯合成立新公司，共建中國智能骨干網（CSN），也就是傳說中的“地網”。
新公司的正式名稱為菜鳥網絡科技有限公司，首期投資1000億元，由阿里董事局主席馬云擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擔任CEO。菜鳥網絡也成為阿里集團小微金融業務后，又一項戰略舉措。
沈國軍宣布，菜鳥網絡將在4-5年時間里，在全國打造起智能物流管理體系。遠期愿景則是完善整套物流體系，并向所有網商、物流公司開放，建立起能支撐日均300億元（年10萬億）的物流體系。
為什么阿里選擇聯合多家物流公司共建CSN，而非效仿京東自建物流，有業內人士對搜狐IT表示這是阿里發力物流的第三步：
第一步為投資，阿里此前曾投資星晨急便和百世物流，但目前效果不顯，其中星晨急便倒閉，阿里還蒙受不少損失。
第二步則是結盟，如2011年，淘寶宣布結盟第三方服務商；12年5月，天貓宣布與包括郵政在內的九大物流商結盟等。
第三步則是此次合資公司，其實質為物流平臺，以數據平臺為核心，以淘寶、天貓配送需求為紐帶，進行社會化分工建設的物流平臺。
為何阿里沒有效仿京東自建物流？該業內人士表示阿里起家是做信息流，從B2B時代的黃頁，延展進化到淘寶，它平臺級信息流服務拓展到了資金流服務，從一開始，它便是平臺基因。但同時，物流又成為了電子商務最重要的變量之一，根據統計美國零售中物流成本占比8%~9%，而中國零售業多介于15%~19%，該成本始終在倒逼阿里壓縮物流成本。
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